Tamiratlar
Kaptanın Seyir defteri
02. kasım 2017 Gibraltar
Otelin süresini uzattık, bugün içinde işlerin bitmeyeceği ortaya çıktı. Tekneyi kaldıracak vinç randevusu yarın sabaha alınabildi.
Volvo makinanın testi için de yarın öğlen usta gelecekmiş.
Neyse ki, direk sorunu halloldu.
Tüm spinakerleri rıhtımda açtık, baktık, ölçtük. Yarış kategorisinde katıldığımız için, teknede taşıdığımız yelkenler handicap puanımızı etkileyecek. Sonra bir güzel sarıp torbalarına kaldırdık. İspanya rıhtımları böyle disiplinli bir çalışma görmemiştir. Marinadaki diğer denizciler bizim düzeneklere bakıp feyz aldılar.
Yelken dolabını yarışa hazır hale getirdik. Tekneden bir sürü eski ıvır zıvır çıktı, süresi geçmiş işaret fişeklerini las palmas start günü patlatmak üzere bir kenara ayrıdık.
03 kasım 2017
Gibraltar
Sabahtan teknemiz karaya çıktı. Kekamoz denen meret tüm pervaneyi sarmış durumda. Kekamoz /shipworm denizde bulduğuna tutunan bir molüsk.
Çok sağlam tutunuyor ve büyüyüp çoğalıyor. kendi kabuğunu kendi üretip duruyor. Denizde teknesi olanlar bu derdi iyi bilirler. Tüm alt temizlendi. Pervane bakımı yapıldı.
Bu arada volvo motor servisi de motoru inceledi. Akşam üstü rapor verecekler.
Hiç birimiz belli etmiyor ama, pontondan vinçe giderken bile egsoz dumanı beyaz çıkıyordu.
Teknenin sahibinden yolda 2.000 rpm geçmesin diye talimat almış Pierre. Yavaş yavaş ağzından çıkıyor bunlar. Biz tekneyi öğrendikçe ve sorular sordukça Pierre kendi izlenim ve bilgilerini aktarmaya başladı.
Valencia’dan gelişindeki sorunları biraz iletmişti ama, onun da tekneye ancak bir hafta önce intikal ettiğini ve hiçbir düzenleme yapamadan gibraltara getirdiğini ancak şimdi söylemesi iyice canımızı sıkıyor. Motora güvenimiz azaldı.
Redundancy analizleri yapıp duruyoruz. Su yapıcı ve buzdolabı doğrudan motordan güç alıyor. Kasnak var. Motor bozulduğunda su yapamıyoruz. Yani bir anda 250 litre olan içecek su planımız 450 litreye yükseliyor. Motor bozulduğunda buzdolabı zaten çalışmayacak, mesele yok. Dolap istemeyen gıdaları tercih ederiz.
Navonics ve bütün elektronikler şarj edemeyecek. (Yani iyi ki sekstan almışım, yolda kullanmasını öğrenince limana yanaştırırım.) Şaka bir yana iridium uydu telefon kontörüne onca parayı dök, sonra şarjı olmasın! Trajikomik bir durum!!
Esas ciddi sorun telsiz ve hava durumu raporlarına ulaşamamak. Yani bir design flow var bu yaşlı Swan’da. Modern dünyaya adapte olamamış gibi duruyor. Güveniyoruz, yolumuzu götürür ama, bu yaşlı kızın motoruna bu kadar kötü muamele yapmış olan sahibine de çok sinirliyiz.
Piston, gömlek, segman.. herkes mekanik bilgisini döktürüyor. Kötümserlik had safhada. Gören duyan çoktan tekne battı, biz de susuz atlantik ortasında kaldık sanacak.
Pontonumuza döndüğümüzde Selim dayanamadı, sanki sabahtan beri teknenin altına girip çalışan kendisi değilmiş gibi, ben bir direğe çıkıp bakayım dedi. Direğin ucuna tünedi, lambaları, antenleri, makaraları hepsini elden geçirdi.
Bu fırsatı değerlendirerek drone’u denedik. Rüzgarsız havada gayet güzel uçtu, kendine göre müzik ekleyerek bir çekim yaptı. Ancak, yerden bakarken, drone’un nereyi görüntüye aldığını, ankadrajı tam ayarlamak biraz daha tecrübe isteyecek.
Dayanamadım bir fıkra anlattım, kimseyi güldüremedim: Temel yerde 1.000 tl tutarında bir bono bulmuş, eh, Temel ya bu, gitmiş ödemiş. Sonra 10.000 tl.lik bono bulmuş, çalışıp, çabalayıp bunu da ödemiş. Daha sonra 100.000 Tl.lık bonu bulunca, bakmış ödeyemeyecek. Yurtdışına kaçmış.
3.kasım.2017 saat 14:00 (UTC 13:00)
Kriz!! Volvocular aradı. Motorda sorun var. Sökelim diyorlar, neresinde arıza olduğuna bakarız, parça lazımsa sipariş ederiz. 4-5 güne yola çıkar, 10-15 güne montajı yaparız dediler.
Yemek iştah filan kalmadı.
Vedat
02. kasım 2017 Gibraltar
Otelin süresini uzattık, bugün içinde işlerin bitmeyeceği ortaya çıktı. Tekneyi kaldıracak vinç randevusu yarın sabaha alınabildi.
Volvo makinanın testi için de yarın öğlen usta gelecekmiş.
Neyse ki, direk sorunu halloldu.
Tüm spinakerleri rıhtımda açtık, baktık, ölçtük. Yarış kategorisinde katıldığımız için, teknede taşıdığımız yelkenler handicap puanımızı etkileyecek. Sonra bir güzel sarıp torbalarına kaldırdık. İspanya rıhtımları böyle disiplinli bir çalışma görmemiştir. Marinadaki diğer denizciler bizim düzeneklere bakıp feyz aldılar.
Yelken dolabını yarışa hazır hale getirdik. Tekneden bir sürü eski ıvır zıvır çıktı, süresi geçmiş işaret fişeklerini las palmas start günü patlatmak üzere bir kenara ayrıdık.
03 kasım 2017
Gibraltar
Sabahtan teknemiz karaya çıktı. Kekamoz denen meret tüm pervaneyi sarmış durumda. Kekamoz /shipworm denizde bulduğuna tutunan bir molüsk.
Çok sağlam tutunuyor ve büyüyüp çoğalıyor. kendi kabuğunu kendi üretip duruyor. Denizde teknesi olanlar bu derdi iyi bilirler. Tüm alt temizlendi. Pervane bakımı yapıldı.
Bu arada volvo motor servisi de motoru inceledi. Akşam üstü rapor verecekler.
Hiç birimiz belli etmiyor ama, pontondan vinçe giderken bile egsoz dumanı beyaz çıkıyordu.
Valencia’dan gelişindeki sorunları biraz iletmişti ama, onun da tekneye ancak bir hafta önce intikal ettiğini ve hiçbir düzenleme yapamadan gibraltara getirdiğini ancak şimdi söylemesi iyice canımızı sıkıyor. Motora güvenimiz azaldı.
Redundancy analizleri yapıp duruyoruz. Su yapıcı ve buzdolabı doğrudan motordan güç alıyor. Kasnak var. Motor bozulduğunda su yapamıyoruz. Yani bir anda 250 litre olan içecek su planımız 450 litreye yükseliyor. Motor bozulduğunda buzdolabı zaten çalışmayacak, mesele yok. Dolap istemeyen gıdaları tercih ederiz.
Navonics ve bütün elektronikler şarj edemeyecek. (Yani iyi ki sekstan almışım, yolda kullanmasını öğrenince limana yanaştırırım.) Şaka bir yana iridium uydu telefon kontörüne onca parayı dök, sonra şarjı olmasın! Trajikomik bir durum!!
Esas ciddi sorun telsiz ve hava durumu raporlarına ulaşamamak. Yani bir design flow var bu yaşlı Swan’da. Modern dünyaya adapte olamamış gibi duruyor. Güveniyoruz, yolumuzu götürür ama, bu yaşlı kızın motoruna bu kadar kötü muamele yapmış olan sahibine de çok sinirliyiz.
Piston, gömlek, segman.. herkes mekanik bilgisini döktürüyor. Kötümserlik had safhada. Gören duyan çoktan tekne battı, biz de susuz atlantik ortasında kaldık sanacak.
Pontonumuza döndüğümüzde Selim dayanamadı, sanki sabahtan beri teknenin altına girip çalışan kendisi değilmiş gibi, ben bir direğe çıkıp bakayım dedi. Direğin ucuna tünedi, lambaları, antenleri, makaraları hepsini elden geçirdi.
Bu fırsatı değerlendirerek drone’u denedik. Rüzgarsız havada gayet güzel uçtu, kendine göre müzik ekleyerek bir çekim yaptı. Ancak, yerden bakarken, drone’un nereyi görüntüye aldığını, ankadrajı tam ayarlamak biraz daha tecrübe isteyecek.
Dayanamadım bir fıkra anlattım, kimseyi güldüremedim: Temel yerde 1.000 tl tutarında bir bono bulmuş, eh, Temel ya bu, gitmiş ödemiş. Sonra 10.000 tl.lik bono bulmuş, çalışıp, çabalayıp bunu da ödemiş. Daha sonra 100.000 Tl.lık bonu bulunca, bakmış ödeyemeyecek. Yurtdışına kaçmış.
3.kasım.2017 saat 14:00 (UTC 13:00)
Kriz!! Volvocular aradı. Motorda sorun var. Sökelim diyorlar, neresinde arıza olduğuna bakarız, parça lazımsa sipariş ederiz. 4-5 güne yola çıkar, 10-15 güne montajı yaparız dediler.
Yemek iştah filan kalmadı.
Vedat
Yorumlar
Yorum Gönder